Redoutés par tous les automobilistes, les radars automatiques ont littéralement fleuri ces dernières années au bord des routes, menaçant les précieux points de nos permis de conduire. Afin de s'en préserver, les conducteurs ont certes modifié leur comportement au volant mais ont surtout adopté la solution technologique qui s'offrait à eux : les avertisseurs de radars. Ce petit guide tentera de vous expliquer le fonctionnement de ces appareils et vous présentera un aperçu représentatif de l'offre disponible sur le marché français.

Avertisseurs ou détecteurs : Différences et fonctionnement.

Avertisseurs, détecteurs : ce que dit la loi

Afin d'éviter toutes ambigüités, rappelons que les détecteurs de radars sont formellement interdits. En effet, l'article R413-15 du code de la route prévoit 1500 euros d'amende, une suspension du permis pouvant aller jusqu'à trois ans, le retrait de deux points sur le permis, la saisie du matériel voire du véhicule en cas de possession d'un détecteur de radar. En revanche, les avertisseurs de radars sont eux parfaitement légaux.

Pourquoi une telle distinction sémantique ? Reprenons :


Les détecteurs de radars (interdits) captent les ondes électromagnétiques émises par les radars et avertissent les conducteurs de la présence d'un cinémomètre à proximité : ils incluent donc les radars fixes et mobiles (y compris ceux dans des véhicules banalisés).

Les avertisseurs de radars se fondent sur la liste officielle des radars automatiques et mobiles fournie par le ministère de l'Intérieur. Cette liste est publique et est régulièrement mise à jour par le ministère.

Les avertisseurs de radars sont les seuls appareils autorisés en France.

Comment fonctionnent les avertisseurs radars ?

Très proche des GPS autonomes, les avertisseurs de radars leur empruntent souvent la même électronique et ne font l'impasse que sur les fonctions de navigation et d'interactivité. Leur efficacité est directement liée à la pertinence et la régularité des mises à jour, qu'ils s'agissent de celles émanant des autorités ou celles constituées par des communautés indépendantes (particuliers ou sociétés) sous forme de (P)oint (O)f (I)nterest, les fameux POI. Les GPS autonomes sont eux aussi parfaitement capables de vous indiquer les radars automatiques, pour peu que vous ayez installé sur votre appareil la fameuse liste de POI « spécial radars » : tous les constructeurs proposent généralement une liste de ce type parmi leurs différents POI, mais la faible fréquence de leurs mises à jour comme leur pertinence peuvent vous pousser à leur préférer une liste à la fois plus complète et plus efficace. C'est là que les avertisseurs radars tirent leur épingle du jeu : proposant souvent des mises à jour à la fois plus complètes et plus fréquentes, ils sont généralement plus efficaces que des GPS autonomes utilisant les POI fournis par le constructeur de leur appareil.

Cependant une alternative pour rendre les GPS autonomes aussi efficaces que les avertisseurs existe, c'est le site AlerteGPS : comprenant des listes de radars pour l'Europe entière et compatibles avec la majorité des appareils du marché (GPS autonomes, PDA ou Smartphones, avertisseurs radars, etc.), les deux listes proposées par le site sont probablement les plus complètes qui soient. La version basique (gratuite) propose des alertes simples (soit les radars fixes et les zones de radars mobiles) et une mise à jour mensuelle, alors que la version Premium (payante, 36 €/an) propose des alertes plus détaillées (qui comprennent en sus des alertes simples, les zones dangereuses), des mises à jour pluri-quotidiennes dont vous pouvez recevoir les alertes par email, ainsi qu'une gestion des alertes beaucoup plus fine, avec notamment la possibilité de différencier les types de radars - fixes, jumelles, embarqués - et d'adapter l'alerte en fonction. Si la version basique peut suffire à la majorité des utilisateurs, nul doute que les professionnels de la route trouveront dans la version Premium un véritable confort.

Consultez le site AlerteGPS

Une marque cependant s'est affranchie de ce type de fonctionnement : le constructeur Coyote a en effet choisi une voie originale en dotant ses appareils d'une puce GSM. L'intérêt ? Permettre à chacun des utilisateurs de son produit de communiquer en temps réel la position des radars, qu'ils soient automatiques ou embarqués, et même les contrôles manuels ! En effet, chaque fois qu'il y est confronté, l'utilisateur de l'appareil appuie sur un bouton qui signale instantanément la position du radar ou du contrôle à tous les autres utilisateurs. L'efficacité dépend donc grandement du nombre d'utilisateur dans votre environnement et de leur bonne volonté, un peu à l'image de ce que permettait la CiBi dans les années 80-90. Bien que peu appréciés par les forces de l'ordre, ces appareils sont, pour l'instant, parfaitement légaux.

Consultez le site Coyote
Retrouvez les avertisseurs Coyote